燃动激情 看奕泽IZOA如何在年轻化的市场中突围
随着90后年轻一代逐渐成为市场的主力人群，很多车企都在考虑要如何在这种快速发展的时代中迅速突围？而在快速发展的年代，一款车要怎么前进呢？
时代在变，消费者的需要也在变。尤其是当下的年轻人，对于一款车的实用性已经不是他们现在购车的主要标准，他们对于车的操控性和舒适性哪一样也都不能少。
作为一款以年轻人需求为主的小型SUV，一汽丰田奕泽IZOA（以下简称奕泽IZOA）在这些方面与年轻群体达成了灵魂上的契合。
奕泽IZOA基于TNGA架构而来，拥有低重心车架，同时采用前麦弗逊式悬架系统，及后纵臂型双叉臂式独立悬架系统，提升了行驶中车辆的稳定性与可控性。像奔驰GLA这种追求运动追求操控的车，从第一代到第三代都坚持着使用后独立悬架（多连杆式），而奕泽IZOA也搭载这种后纵臂型双叉臂式独立悬架，在同级车型中是极为罕见的。相比之下，东风本田的XR-V则采用了前麦弗式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，扭力梁式后悬架在这一级别车型中虽然比较常见，但无论从舒适性还是操控性能上，都无法跟独立悬架相媲美。
重度驾驶技术沉迷者都知道，奕泽IZOA的后纵臂型双叉臂式独立悬架能给车身更稳的支撑，这样的支撑可以让车身在高速转弯、并线时的侧倾更小！因此对于车辆的可控性会更大，能让驾驶者更自在地施展驾驶技术、精炼地实现驾驶者的操控意图，也就是能让驾驶者更加痛快地过弯。
要吸引年轻人的目光，除了要有强健的“身躯”，还要有一颗强大的“动力之心”动力够“燃”，才能点燃年轻人的激情！
奕泽IZOA搭载的是基于TNGA丰巢概念的首款2.0L Dynamic Force Engine（全新 TNGA 2.0L 喷气流控发动机）发动机，可输出126Kw的最大功率和203Nm的最大扭矩，马力为171匹。再加上一汽丰田为其配备的新一代10速双传动CVT变速箱，可模拟10个挡位，提供标准、节能、运动三种驾驶模式选择，也就使得动力输出更为顺滑，让这款车的驾驶会更加爽快。
同时，奕泽IZOA将发动机进、排气门夹角扩大，同时改变进气道形状及改变进气角度，并采用多孔直喷式喷射器，在4000转以下时采用了歧管喷射，这样的方式好处是车辆会很平顺还省油；而到4000转以上则采用缸内直喷的方式，动力强劲。
奕泽IZOA在拥有如此强劲的动力总成的同时，在燃油经济上更做到极致，拥有傲视同级的5.7L超低油耗，让驾驶者享受无限驾驶乐趣的同时，不用担心油耗问题。而XR-V顶配版的1.5T发动机，虽然到达了130kW最大功率，但百公里的综合油耗却高达6.1L；再加上传统的CVT变速箱，起步大脚踩油门，势必招致变速箱打滑的尴尬境地情。
此外，大多数同级车型中如XR-V即便是顶配车型，也只有主副驾、前排侧部、左右帘式气囊，而奕泽IZOA全系标配主副驾、前后排侧部、左右帘式、主驾膝部、副驾坐垫式10个SRS空气囊，以及Toyota Safety Sense丰田智行安全套装。
作为一个专为年轻打造的车型。奕泽IZOA这款车可以说为年轻人选车提供了一个优秀的标准，不仅仅是动力和操控上的快人一步。而且在安全、智能互联等方面也是近乎完美。
对于年轻人来说要怎么选择一款车，想必奕泽IZOA已经给出了答案。
